就我个人而言，4年前上市的马自达3Axela昂克赛拉现如今依然算是市面上一款不错的产品，高颜值的外观设计以及“人马合一”的动力总成让它吸引了不少的年轻消费者。但再好的产品也是需要更新迭代的，而在本届洛杉矶车展上，新一代的马自达3也终于亮相了。
新一代马自达3的外观设计略显激进，整体外观和之前发布的魁（kai）概念车极为相似。标志性的家族式盾形中网尺寸更大，中网内部还进行了黑色处理，运动气息很强。
修长的天蝎眼大灯线条依旧锐利，富有攻击性。
新一代马自达3仍提供了三厢和两厢版本车型供消费者选择，而在外观方面，两者在侧面、轮圈、尾部等有一定的差异。从侧面来看，两厢车型的侧面造型更为饱满，而三厢车型的侧面层次感更强，腰线也更为明显些。
18英寸的多条辐轮圈整体造型时尚动感，两厢版车型为黑色轮圈，而三厢版车型为银色轮圈，实拍车型上装配的是东洋牌的轮胎，规格为/45R18。
两厢版车型和三厢版车型的车尾差异同样明显，三厢版车型的尾部运用了更多的线条来突显车尾的层次感，上翘的小鸭尾和双边双出排气相搭配，运动感不错。相比之下，我更喜欢两厢版的车尾设计。两厢版的车型不仅有着双边共双出的排气，还配有黑色的扰流板和下护板，很有小钢炮的范儿。
内饰采用了全新的设计，整体风格简洁但不失精致。不过在功能按键的布局上，跟现款车型大差不差，仍是那个熟悉的马自达。用料方面也表现不错，“上下两层“的中控台均使用了软性材质包裹。
三圆式的仪表盘造型别致，不过仍保留了物理指针，并没有采用时下流行的全液晶仪表盘。
乘坐空间体验车型为两厢版车型
乘坐空间方面，身高cm的体验者来到前排，将座椅调至最低并处于合适的驾驶位后，头部空间为三指，表现一般。
保持前排座椅位置不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳。
中间地板的突起不小，纵向的空间也不足以放下脚，对后排中间的乘客不够友好。
动力方面，全新一代的马自达3（海外版）将提供5种不同的发动机。除了提供1.5L、2.0L和2.5L版本的SKYACTIV-G发动机以及一款2.2L的柴油发动机之外，更为值得
