提起“北斗”，所有人都不会陌生。
自古以来，它都是指示方向的重要标志。迷路了就找北斗七星，是中国人祖祖辈辈流传下来的经验。
如今，它更是闪耀苍穹的国之重器。虽然很多时候我们用肉眼难以看到，却可以在手机上随时享受这份当代中国的智慧结晶。
今年以来，我国北斗产业持续保持高速增长，应用规模不断扩大，应用深度持续增强。中央企业是北斗系统应用发展的重要力量。近年来，中央企业加快技术攻坚和产品创新，推出了一批适销对路的北斗产品和解决方案，为推进北斗产业发展交出了一份沉甸甸的“成绩单”。
北斗，美好生活的“领航员”
“本地老司机绕懵圈，的哥要带路才敢走。”在“魔幻之都”重庆，道路多弯多坡、建筑“梦幻迷离”，出行常常令本地居民和外地游客犯难。然而，在由“一环、七联络、N连通”组成的重庆解放碑地下环道，司机却能畅行无忧。这是为什么？
解放碑地下环道平面、立体图
“5G+北斗”是畅行的“金钥匙”。为解决出行难题，中国移动依托自身建设的全球规模最大、覆盖最广、制式最新的5G+北斗高精度定位系统，建成重庆解放碑地下环道5G+北斗精准导航工程，为广大司乘人员提供和地面完全一致的精准定位导航服务。这也是业界首次在隧道场景内实现北斗室内外无缝衔接的定位导航。
室内导航，是导航技术的“最后一公里”。当你走进一座陌生的体育馆，对照指示标志却找不到目的地时，是否也产生过这样的想法：“如果室内也能精准导航就好了。”年冬奥期间，这样的期待在“雪如意”成为现实。
国家跳台滑雪中心依山而建，宛如一柄“如意”坐落在山谷之间，因而得名“雪如意”。其建筑立体程度高，室内空间分布多，卫星导航信号很难进入场馆和地下区域。
破解难题的“黑科技”，就是由电科网通研发的北斗微基站室内高精度导航定位系统。北斗微基站，是我国自主研制的首款小型北斗室内亚米级定位基站，它可以针对不同室内环境建筑结构特点，实现全场馆区域内快速定位，静态定位优于0.1米，动态定位优于0.5米。“雪如意”也是国际上首个可大规模实现室内外亚米级连续定位的大型体育场馆。
冬奥期间，由中国中检开发，基于北斗精准时空信息的燃气管网检测项目，顺利完成了燃气泄漏检验工作，保障了赛事安全。这些科技成果，是冬奥会的宝贵财富，也可广泛应用于机场、高铁站、居民区等人员密集区域，成为人们美好生活的“助推剂”。
北斗，产业转型的“加速器”
北斗带给我们的，不止是导航。近年来，“北斗+”和“+北斗”广泛应用于央企能源、电力、基建等领域，助力各行各业加快数字化智能化转型，形成了深度应用、规模化发展的良好局面。
如今，走进我国的很多矿区，都会看到一幅“无人区”的景象：矿用卡车忙碌地工作，部分驾驶室空无一人。这不是科幻电影的画面，而是北斗赋能煤炭产业走向智能化的缩影。
在华能伊敏露天矿，依靠北斗导航系统的高精度空间定位传感技术，已实现无人纯电动矿用卡车装卸作业、坑边坡位移实时监测预警、定位数据的采集分析等多场景应用。目前，已完成9台无人纯电动矿用卡车的生产测试，能够做到“真无人”运行、全天候不间断作业。
铁路运输是我国煤炭最主要的运输方式，中国通号开发的面向货运专用铁路的“基于北斗定位的列车自主运行控制系统”，即将在平煤铁路投入使用。系统应用后，将有效缩短列车发车间隔，大幅提升区间接车、发车、通过能力，推动线路进一步增运上量。
建筑施工领域，北斗系统的应用如火如荼。中国建筑自主研发的IABM智能装配造桥机2.0，其搭载的北斗导航定位系统可实现预制构件自动化吊装控制，将安装工序效率提升20%以上；中国中铁研发的世界首台桩梁一体智能架桥机“共工号”，利用北斗定位系统打桩，实现了引孔、打桩、架梁、拼装桥墩全套“空中”作业，于今年11月完成“职业生涯”中第一座桥的架设；中国铁建与武汉大学合作，自主研发了“北斗惯导小车”，成功应用在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段施工现场，完成了近50公里有砟轨道的多回合精测任务，这也是北斗三号全球卫星导航系统在高铁建设领域的首次工程化应用。
11月28日，深中通道海底隧道全幅贯通，其沉管段长米，每节标准沉管长米、宽46米、高10.6米，排水量相当于一艘中型航母。如此庞然大物，如何在最深水下40米完成毫米级对接？北斗是超级工程背后的超级智慧。
项目启动时，恰逢北斗系统投入使用，中交集团在世界范围内首次将北斗卫星定位系统引入沉管施工领域，由船上的北斗卫星天线和附近的参考基准站配合，对沉管进行差分定位，精度可达毫米级，并且创造了连续7节管节毫米级对接的“深中精度”，远远超过了设计要求的误差5厘米。
北斗，救援抢险的“先行官”今年2月，一条“驴友贡格尔草原遇大雪迷路，靠手机卫星通信发出求救信号，最后成功获救”的新闻，引起了很多人的